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    三元催化器的歸類

    來源: 2021-09-08 閱讀文本僅需3分鐘

     作者注:

    本文為原創,如需轉載,請注明出處——“歸類小助手”(findhscode),謝謝!另外,如欲第一時間了解更多內容,請關注“歸類小助手”(findhscode)!

    ——吳瑕

     

    大家好!今天要為大家介紹的商品是——“三元催化器”?!叭呋鳌笔侵笇⑵囄矚馀懦龅腃O(一氧化碳)、HC(碳氫化合物)和NOx(氮氧化合物)等有害氣體通過氧化和還原作用轉變為無害的二氧化碳、水和氮氣的設備。

    其工作原理為當高溫的汽車尾氣通過三元催化器時,三元催化器中的凈化劑將增強CO、HC和NOx三種氣體的活性,促使其進行一定的氧化-還原化學反應,其中CO在高溫下氧化成為無色、無毒的二氧化碳氣體;HC化合物在高溫下氧化成水(H20)和二氧化碳;NOx還原成氮氣和氧氣。三種有害氣體變成無害氣體,使汽車尾氣得以凈化。

    對于“三元催化器”的歸類,目前主要有三種觀點:

    一、“三元催化器”的工作原理主要是“增強CO、HC和NOx三種氣體的活性,促使其進行一定的氧化-還原化學反應”。所以,建議按“反應促進劑”或“催化劑”歸入品目38.15(其他品目未列名的反應引發劑、反應促進劑、催化劑)。

    二、“三元催化器”實際上是一種對“汽車尾氣”進行“過濾及凈化”的設備,故應按“氣體的過濾,凈化機器及裝置”歸入品目84.21(離心機,包括離心干燥機;液體或氣體的過濾,凈化機器及裝置)。

    三、“三元催化器”主要安裝在汽車排氣系統中,屬于汽車的專用零件,應歸入品目87.08(機動車輛的零件、附件,品目87.01至87.05所列車輛用)。

    以上三種觀點從不同的角度出發,闡述了各自對“三元催化器”的歸類思路。接下來,貍叔就嘗試分別對上述三種觀點進行分析,來看一下“三元催化器”究竟應該如何歸類。

    首先,讓我們先來了解一下“三元催化器”的內部結構(見下圖)??梢钥闯?,“三元催化器”主要由以下四部分組成:

    1、“殼體”。由不銹鋼板材制成,以防因氧化皮脫落造成催化劑的堵塞。

    2、“減振層”。一般分為膨脹墊片和鋼絲網墊兩種,起減振、緩解熱應力、固定載體、保溫和密封作用。

    3、“載體”。通常為陶瓷或金屬制,一般呈蜂窩狀多孔圓柱體結構(見下圖)。

     

    4、“催化劑”。一般為鉑(Pt)、銠(Rh)和鈀(Pd)以及作為助催化劑成分的鈰(Ce)、鋇(Ba)和鑭(La)等稀土材料。這些活性材料分布在上述“載體”孔道內壁面上的疏松活性層(即催化劑涂層物質)上(見下圖)。

     

    綜上所述,依據品目38.15的注釋條文——

    “本品目包括引起或促進某些化學反應的制劑......

    這些產品主要分成下列兩類:

    一、第一類貨品主要是由一種或數種活性物質沉積于載體上構成(稱作“載體催化劑”)或以活性物質為基料的混合物構成。在大多數情況下,這些活性物質是某些金屬、金屬氧化物、其他金屬化合物及其混合物。經常單獨使用或以化合物形式使用的金屬是鈷、鎳、鈀、鉑、鉬、鉻、銅或鋅。載體(有時可被活化)通常是由釩土、碳、硅膠、硅化石粉或陶瓷材料構成”。

    可以看出,如果僅僅是由“載體”及“催化劑”兩部分組成的“三元催化劑”(注意,不是“三元催化器”),完全可以按“載體催化劑”歸入品目38.15。

    海關公開歸類決定中也曾述及類似商品:

    決定編號:J2006-0014

    商品名稱:三元催化劑

    商品描述:該商品為陶瓷制蜂窩狀多孔的圓柱體,涂有鉑銠鈀催化劑成分,外觀直徑和長度尺寸可有多種,因使用的場合而定。用以處理廢氣,防止對空氣污染,如用于汽車尾氣處理裝置(用不銹鋼將其包裹,并加入防震橡膠墊、石棉網等即成為三元催化器)、噴漆生產線等工業領域。

    歸類結論:會議決定該商品應歸入《稅則》稅目38.15。

    但是,本文所討論的“三元催化器”,除“載體”及“催化劑”兩部分外,還安裝有“殼體”及“減振層”。并且,主要應用在汽車排氣系統中,對汽車尾氣進行過濾及凈化。所以,貍叔個人認為,從結構及用途上來看,“三元催化器”已經超出了品目38.15的范疇。

    再者,雖然“三元催化器”的確屬于“機動車輛”的零件。但是,依據第十七類(車輛、航空器、船舶及有關運輸設備)類注釋二:

    “二、本類所稱“零件”及“零件、附件”,不適用于下列貨品,不論其是否確定為供本類貨品使用:

    ......

    (五)品目84.01至84.79的機器或裝置及其零件;”

    由此可見,雖然“三元催化器”可視為一種機動車輛的“零件”,但由于其功能為“氣體”(汽車尾氣)的“過濾及凈化”,且此功能已經在品目84.21中明確列明。

    所以,即使“三元催化器”確屬“機動車輛”的零件,也不能歸入第十七類。當然,更不能歸入品目87.08。

    最后,在某些情況下,“三元催化器”也可以考慮按機動車輛的“零件”歸入品目87.08。例如,安裝有一段“連接管”的“三元催化器”。其可以通過“連接管”直接與“消音器”相連。并且直接安裝于車輛中,無需進一步加工(見下圖)。

     

    對于上述“三元催化器”的歸類,貍叔個人認為,其結構已超出品目84.21“過濾裝置”的范疇??梢钥紤]按機動車輛的“零件”歸入品目87.08。

    總結一下,由“載體”及“催化劑”組成的“三元催化劑”,可考慮歸入品目38.15。若還安裝有“殼體”及“減振層”,則可考慮按“氣體過濾裝置”歸入品目84.21。若進一點還安裝有外部“連接管”等附件,使其無需進一步加工即可直接安裝于車輛中,則可以考慮按“機動車輛零件”歸入品目87.08(逐層遞進的歸類方式)。

    個人見解,僅供參考,如有疏漏,海涵為盼!

     

    附錄:

    各們親們若有歸類方面的問題,可以選擇在微信上留言或者發貍叔的郵箱(wuxia8013@aliyun.com),當然也可以QQ(1055685736)直接加貍叔本人(上班的時候大家高抬貴手,實在太忙),謝謝!

        另外,如果有業務方面的需要,請聯系黃先生(13916058539)

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