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    關于無單放貨及海運緊急措施

    來源: 2021-09-15 閱讀文本僅需3分鐘

    小編昨天聽了一個關于無單放貨的講座,結合身邊一直有類似的事情發生,查閱文獻并藏考北京大成律師事務所


     

    無單放貨是FOB 賣方時刻面臨的風險,正確識別無單放貨的責任主體對實踐中FOB 賣方如何應對無單放貨具有重要意義。通過分析無單提貨人、承運人、貨運代理人等各方當事人的法律地位與無單放貨行為的關系以及應承擔的法律責任。就責任主體而言,無單放貨主要是承運人的責任,但是在特殊情況下的承運人不用承擔責任;對于承運人承擔無單放貨責任的,無單提貨人應承擔連帶責任;貨運代理人由于身份的復雜性和不確定性,是否需要承擔無單放貨責任關鍵在于其與無單放貨行為之間的是否具有因果關系 .

    近年有學者收集我國最高人民法院、各高級人民法院、各海事法院審理 150多件無單放貨相關案例,托運人和承運人作為案件相關方的有 120 多件,最終判決承運人需承擔無單放貨責任案件的有90 多件,占到 76%左右。

    我國是貿易出口大國,出口商采用FOB 貿易術語成交逐年上升,往往無正本提單放貨使企業喪失在貿易中的主動權,實際當中賣方也就是中國的企業放生錢貨兩空,每年造成的損失達幾十億美金。雖然只是底概率事件,但是我們也要引起重視。

    最近兩年身邊發生有10 來起類似的案例!下邊簡單的分析一下無單放貨的成因,怎么處理類似的事情.

    一無單放貨成因分析

    1 FOB貿易術語的選擇,承運人選擇權在買方

    2 登記在境外的無船承運人簽發的提單為主

    3 經常性發生在南美等法制不規范的國家

    4 先放貨物成為貿易習慣,之后由于買方破產或者質量糾紛引起爭議


    二無單放貨責任主體

    1 登記在交通部的無船承運人

    2 有過錯的簽單代理人(未在交通部登記或未獲授權)


    三如果出現無單放貨,官司如何打?

    1 舉證無單放貨的事實

    2 證明實際損失,賠償價格按照 CIF價格賠償

    3 找對被告

    4 一年實效


    四貨代可以被作為承運人的情形:

    貨運代理企業以承運人代理人名義簽發提單,但是不能證明取得承運人授權,委托人據此主張貨運代理企業承擔承運人責任的,人民法院予以支持。


     

    五無單放貨新類型案件

    1 NVOCC 未注冊在中國

    A 無船承運人資格:交通部備案, 80萬元保證金或者保險單

    B 承運人如何識別:提單是誰的格式,主要看地下的落款,通常是 AS AGENT FOR CARRIER

    2 FOB 條款下誰有權主張無單放貨,提單請求權怠于行使后果

    A 最高院貨代糾紛司法解釋:貨運代理企業接受契約托運人的委托辦理訂艙業務,同事接受實際委托人的委托向承運人交付貨物,實際托運人請求貨運代理企業交付其取得的提單的,法院應予支持

    B 最高院無單放貨司法解釋:向承運人實際交付貨物但沒有在提單上載明其托運人身份的,有權主張無單放貨

    C 工程可能怠于向貨代請求交付單證,貨代應履行報告義務,及時詢問工廠如何處理單證,取得其書面授權,從而保護自己的合法權益,避免介入買賣雙方的貿易糾紛當中。

    3 南美國家所謂海關強制性放貨規定

    承運人經常抗辯部分南美國家包含巴西等國允許無單放貨,即貨物交付當地港口當局即完成交貨義務。實際上不存在這樣的說法和做法。如果承運人無法舉證證明部分南美國家存在允許無單放貨的明確規定,其仍應當承擔賠償責任

    4 黑客與無單放貨,由于黑客入侵郵箱導致貨款被非法轉移;

    無單放貨與貨款落空無因果關系。

    5 承運人擅自拆箱的法律后果

    A 無人提貨導致,為集裝箱流轉,箱子騰空另行存放。承運人權利應限制,證明無人提貨存在,給予合理等待期限

    B 承運人聽從目的港收貨人指示出具保函后拆箱,滯銷貨物歸還承運人。違反妥善保管義務,相當于無單放貨


     

    6 原告與案外人達成和解協議

    六海運緊急措施:

    1 海事強制令的申請:貨代企業不能扣押不相關的提單,

    2 凍結被告的銀行賬號

    3 進口提單遺失怎么辦? 提單等提貨憑證失控或者滅失,可以向貨物所在地還是法院申請公示催告

    4 向當地海事法院申請扣押自己的貨物

    轉自:貨代豪哥

    袁斌律師提供的資料,整理寫了這篇文章。

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